Epa

Toyotan viherpesu piilottaa laivaston MPG:n heikkenemisen, mikä osoittaa, miksi he vastustavat MPG-standardeja

Jameson Dow

- 31.10.2019 klo 5.58 PT

Toyota, GM ja FCA ovat saaneet paljon epäpuhtauksia viime päivinä vastauksena heidän muuttamiseensa liity EPA:een vastustamaan parempia MPG-standardeja vastoin kuluttajien ja ympäristön etuja.



Toyota vastasi tähän julkisuuteen väittämällä haluavansa jatkuvia vuosittaisia ​​parannuksia polttoainetalouteen, mutta siinä on yksi ongelma: heidän ajoneuvokannan keskimääräinen polttoaineenkulutus on itse asiassa kasvamassa. huonompi ajan myötä, toisin kuin kaikki muut autonvalmistajat.

Toyotan PR-kommenttien ja todellisuuden välisen ristiriidan huomautti Dave Cooke, Union of Concerned Scientists -järjestön (UCS) analyytikko. UCS on tuottanut monia laaturaportteja sähköautoista vuosien varrella. Näihin kuuluvat raportit, jotka osoittavat Sähköautot ovat puhtaampia ladata , tuo Sähköautot ovat halvempia polttoaineena kaikkialla Yhdysvalloissa , ja tuo fossiilisilla polttoaineilla on monia piilokustannuksia, joita ei huomioida pakokaasupäästöissä .

Toyota edistyy heikoimmin MPG-kaluston osalta

UCS:n analyytikko huomasi, että uusimmissa saatavilla olevissa hallituksen tiedoissa EPA Automotive Trends -raportti , kaikki valmistajat ovat osoittaneet parannuksia viime vuosina… paitsi Toyota:

Jos Toyota olisi aloittanut tämän ajanjakson kasan huipulla, pieni pudotus sijoituksissa saattaisi olla anteeksiantavallinen. Mutta niin ei käynyt. Toyota on itse asiassa suhteellisen alhainen suhteellisella tehokkuudella, ja se on pikemminkin huonontumassa kuin paranemassa. Kaikilla autonvalmistajilla oli parannettavaa polttoainetehokkuutta Toyotaa lukuun ottamatta:

Pudotus on pieni, mutta se on olemassa. Suhteessa muiden autonvalmistajien osoittamiin suuriin parannuksiin Toyota erottuu heikosta suorituskyvystä, joka on joukon huonoin.

maailman nopein 1/4 mailia

Toyotan viherpesu esillä

Toyota on menestynyt viherpesutyössään viime vuosikymmeninä, ja siitä on tullut tunnetuksi polttoainetehokkaiden hybridien kuninkaana vilkkaan Prius-myynnin ansiosta. Erityisesti Toyota on ollut suosittu Kaliforniassa, ja se on keskittynyt paljon Kalifornian myyntiin valtion kannustimien ansiosta, jotka mahdollistivat hybridien ajamisen kimppakysteillä ja tarjosivat käteiskannustimia pistokehybridiajoneuvojen, kuten Prius Primen, ostamiseen.

Tästä johtuen, monet lukijat olivat yllättyneitä Toyotan siirtyessä Trumpin puolelle Kaliforniaa ja presidentti Barack Obaman aiempaa yhtenäistä kansallista polttoainetalousstandardia vastaan.

Mutta näistä luvuista on selvää, että heidän laivastonsa kärsii melko huonosta ja huonontuvasta Toyotan laivaston MPG: stä. Ehkä siksi he liittyivät oikeudenkäynteihin, joiden tarkoituksena oli poistaa presidentti Obaman aikana sovitut yhtenäiset kansalliset polttoainetaloutta koskevat standardit, joita puolustaa edelleen. Kaliforniassa ja 22 muussa osavaltiossa .

Toyotan yritys vaurioiden hallintaan puuttuu

Lähetimme Toyotalle sähköpostia heidän osallistumisestaan ​​tähän oikeudenkäyntiin ja saimme vastauksena seuraavan PR-lausunnon:
Toyota on edelleen sitoutunut jatkuvaan vuosi vuodelta parantamiseen polttoainetaloutta koskevissa standardeissa, jotka tuottavat merkittäviä ilmastohyötyjä, edistävät kehittynyttä teknologiaa ja vastaavat kaltaisten asiakkaiden tarpeisiin. Tähän oikeudenkäyntiin liittyminen ei tarkoita, että nousemme poliittisesti minkään puolelle. Pikemminkin tämä on välttämätön askel varmistaaksemme, että saamme äänensä kuulua keskusteluun monimutkaisista oikeudellisista ja sääntelykysymyksistä, joilla on merkittäviä pitkän aikavälin vaikutuksia toimialaamme, liiketoimintaamme ja asiakkaidemme kohtuuhintaisuutta. Olemme [sic] varmoja, että löydämme polun, joka tuo merkittäviä ympäristöhyötyjä, jos työskentelemme yhdessä kehittääksemme ajoneuvoja ja säädöksiä, jotka vastaavat asiakkaan tarpeita ja arvolupauksia. Kiitos palautteen antamisesta. Sähköpostisi on dokumentoitu kansallisessa päämajassamme.

Kun vastasimme ja pyysimme selvitystä siitä, miksi Toyota liittyi oikeudenkäyntiin sillä puolella, joka pyytää alempi Toyota vastasi välittömästi… täsmälleen samalla tavalla. Osoittautuu, että he lähettävät automaattisen vastauksen.

Erityisesti tässä lausunnossa ei mainita Toyotaa teki heillä on paikka pöydässä aiemmissa neuvotteluissa liittohallituksen kanssa ja että nykyinen EPA torpedoi kansallisen standardin, josta he jo sopivat.

Tämä on toinen ristiriita heidän PR-kommenttien ja todellisuuden välillä. Jos Toyota todella haluaa kansallisen standardin, heidän pitäisi liittyä Kaliforniaan, joka haastaa parhaillaan oikeuteen puolustaakseen aiemmin sovittua kansallista standardia. Tai heidän pitäisi liittyä BMW:hen, Fordiin, Hondaan ja VW:hen, joilla kaikilla on suostui pitämään kiinni aikaisemmasta standardista EPA:sta huolimatta mielivaltainen ja oikukas sekaantuminen .

Johtaja sähköistetyissä ajoneuvoissa?

Toyota myös julkaisi pidempi lausunto heidän verkkosivuillaan. Tämä lausunto osoittaa heidän johtajuutensa sähköistettujen ajoneuvojen myynnissä. Huomionarvoista on, että vaikka hybridi Prius kelpuutetaankin Toyotalle sähköistettynä ajoneuvona, se saa silti tarkalleen 100 % energiastaan ​​polttamalla bensiiniä ja 0 % jostain muusta polttoaineesta, koska sitä ei voi kytkeä pistorasiaan.

Toyota myy tällä hetkellä yhtä ladattavaa hybridiä: Prius Primea, joka emme olleet vaikuttuneita . Tämä auto ei todellakaan ole ykkönen sähköautoissa, sillä sen myynti on noin 1/8 niin paljon kuin Tesla Model 3:n Yhdysvalloissa tänä vuonna.

He myyvät myös Miraita, joka on polttokennokäyttöinen sähköajoneuvo, mutta se on saatavilla vain kahdessa osavaltiossa leasing-ohjelmalla, jonka tarkoituksena on hämärtää sen vetypolttoaineen korkeat kustannukset. Tämä kertoo meille, että Mirai on tarkoitettu vain vaatimustenmukaisuusautoksi.

Heillä on muita malleja horisontissa, joista yksi on a ladattava hybridi RAV4 – mutta Toyota myi sähköisen RAV4:n jo yli 20 vuotta sitten, joten tämä on melkoinen askel taaksepäin.

Tämä ei ole meille suuri yllätys, sillä Toyota on viettänyt vuosia aktiivisesti mainostaen vastaan sähköautot. Olemme kirjoittaneet kuinka Heidän mainoksensa eivät ole vain harhaanjohtavia, vaan ne lisäävät myös tieteellistä lukutaidottomuutta .

kuinka monta mailia tesla voi kulkea

Muut yritykset ovat edistyneet MPG:ssä, mutta vastustavat silti parempia standardeja

On huomattava, että kaikki muut yritykset edistyivät EPA-raportin kattamana ajanjaksona, mikä osoittaa, että aiemmat polttoainetalousstandardit toimivat. Yritykset saavuttivat standardit etuajassa ja tekivät sen ennakoitua pienemmillä vaatimustenmukaisuuskustannuksilla.

Mutta monet näistä yrityksistä ovat liittyneet Toyotan kanssa tekemään autoista vähemmän polttoainetehokkaita. Teollisuuden kaupparyhmän Global Automakers johdolla nämä muut yritykset liittyivät oikeudenkäynteihin, jotka vastustivat Obaman aikana käyttöön otettua yhtenäistä kansallista standardia.

Global Automakersin jäseninä ovat myös Aston Martin, Cruise (GM:n tytäryhtiö), Ferrari, Hyundai, Honda, Isuzu, KIA, Maserati (FCA:n tytäryhtiö), McLaren, Nissan, Groupe PSA (Peugeot), Subaru ja Suzuki.

Honda julkaisi lausunnon, että he eivät tue tätä nimenomaista oikeudenkäyntiä ja aikovat jatkaa Kalifornian kanssa tekemässään sopimuksessa noudattaakseen korkeampia polttoainetalousstandardeja.

Mutta pysymällä osana tätä kaupparyhmää ja jatkamalla jäsenmaksujen maksamista, kaikki nämä yritykset antavat aineellista tukea organisaatiolle, joka nosti tämän kanteen polttoainetalouden vähentämiseksi. EPA:n oma analyysi osoittaa olevan haitallista sekä amerikkalaisten terveydelle että taskukirjoille .

Mitä mieltä olet Toyotan toimista tällä viikolla - tai muiden yllä olevassa luettelossa olevien autonvalmistajien toimista? Haluatko enemmän tai vähemmän polttoainetta kuluttavia ajoneuvoja? Kerro meille kommenteissa.

FTC: Käytämme tuloja tuottavia automaattisia tytäryhtiölinkkejä. Lisää.