Tesla

Teslan vaikea palvelutilanne Norjassa on pelottava välähdys mahdolliseen tulevaisuuteen muilla markkinoilla, Tesla sanoo olevansa siinä

- 5. heinäkuuta 2018 klo 15.59 PT

Norja on Teslan suurin markkina asukasta kohden, eikä se osoita merkkejä hidastumisesta. Se antaa meille välähdyksen muiden markkinoiden mahdolliseen tulevaisuuteen, kun ne kasvattavat omia sähköajoneuvojaan.

Tällä hetkellä se ei ole toiveikas katsaus tulevaisuuteen palvelun kannalta, sillä useat norjalaiset Teslan omistajat raportoivat naurettavan pitkistä odotusajoista ja vastaamattomista puheluista, koska Teslan palvelukeskukset Norjassa ovat ylikuormitettuja ja osia on vähän.

2017 mallit 75d 0-60

Tesla sanoo, että se on jo tehnyt parannuksia ja asiakkaiden pitäisi alkaa nähdä ero pian.



Norjassa on tällä hetkellä rekisteröity yli 26 000 Tesla-ajoneuvoa.

Teslalla on 11 palvelukeskusta, jotka huoltavat tätä melko suurta ajoneuvokantaa.

Autovalmistajalla on aina ollut ongelmia pysyä mukana maan kasvussa, mutta se on ilmeisesti karkaamassa hallinnasta viime aikoina.

Viime viikkoina olemme alkaneet saada norjalaisilta Teslan omistajilta raportteja siitä, että meillä on vaikeuksia tavoittaa huoltohenkilöstöä ja että saimme naurettavan pitkiä odotusaikoja huoltoon.

Esimerkiksi Aart-Jan van Wijngaarden omistaa Tesla Model S 85D:n. Hän ei asu lähellä Teslan huoltokeskusta, joten hän alkoi kerääntyä autoon liittyviä ongelmia ennen autonsa käyttöönottoa. Esimerkiksi kattoluukussa on ongelmia ja AC ei toimi kunnolla.

Mutta tammikuussa 2018 latauskaapeli lakkasi toimimasta, mikä on tärkeämpi asia, joten hänen oli vaihdettava se.

Hän kertoi Carbon Designille, että hän meni Teslan palvelukeskukseen Kokstadiin (Bergen, Norja) ja he antoivat hänelle uuden kaapelin.

Muiden ongelmien vuoksi hänet laitettiin jonotuslistalle saadakseen autonsa huoltoon.

Petter Baardsen sai huhtikuussa käytetyn Model S 85:n ja se lakkasi toimimasta viikon kuluttua auton omistamisesta. Se hinattiin Teslan palvelukeskukseen Osloon. Se on jo parempi kuin Aart-Janin tapaus, koska auto oli todella käytössä, mutta vasta sitten odotus alkoi.

Viikkoa myöhemmin he tajusivat, että akku oli vaihdettava. He eivät antaneet hänelle akun saapumisaikaa karkean 3–6 viikon arviota pidemmälle.

Nyt 11 viikkoa ja useita puheluita ja sähköposteja myöhemmin Petterille on kerrottu, että akkupaketti on nyt saapunut Norjaan, mutta hän ei tiedä, milloin se asennetaan autoonsa.

tesla malli 3 tilausmäärä

Olemme saaneet kymmenkunta muuta samanlaista esimerkkiä, joiden odotusajat ovat yli kuukauden, ja näyttää siltä, ​​että se ei ole vain anekdoottia, sillä Norjan kuluttajaneuvosto sai yli 100 valitusta Teslasta vuoden ensimmäisen puoliskon aikana.

Otimme Teslaan yhteyttä kasvavalta ongelmalta, ja yritys väittää, että se on sen huipulla.

Teslan tiedottaja kertoi Carbon Designille useista palvelualoitteista Norjassa, mukaan lukien palvelutiimin koon kaksinkertaistamisesta vuoden loppuun mennessä viime vuoteen verrattuna.

Autovalmistaja suunnittelee myös nelinkertaistavansa mobiilipalvelukapasiteettinsa kesän aikana. Uutta ja isompaa palvelukeskusta suunnitellaan myös Osloon, jossa on suurin Teslan omistajien keskittymä.

Tesla väittää, että se on jo kasvattanut palvelutiimiä Norjassa tänä vuonna 30 % ja palvelun läpijuoksua on sovitettu henkilöstön kasvuun ja lisävuoroihin.

Yhtiö odottaa trendin jatkuvan, ja siksi asiakkaiden pitäisi alkaa nähdä eroa odotusajoissa.

Aiemmin Teslalla oli samanlaisia ​​tilapäisiä ongelmia muilla markkinoilla, mutta yritys onnistui ylläpitää autoteollisuuden korkeinta omistajatyytyväisyyttä.

Päivittää: Teslan toimitusjohtaja Elon Musk kommentoi tilannetta raportin julkaisemisen jälkeen:

Ilmeisesti osa aiemmin mainituista huoltoajoneuvoista on valmiina lähtöön, mutta odottavat Norjan tieviranomaisen hyväksyntää.

Carbon Designin ote

Joitakin norjalaisilta omistajilta saamiamme raportteja, kuten kaksi yllä olevaa esimerkkiä, on mahdotonta puolustaa.

Kyse ei ole edes tapauksista, jotka ovat pudonneet halkeamien läpi. Nämä ihmiset ovat seuranneet Teslaa, eivätkä yksinkertaisesti pysty korjaamaan autojaan.

Useimmissa tapauksissa näyttää siltä, ​​että Tesla Norjalla on vaikeuksia saada osia ajoissa, ja toisinaan vaikuttaa siltä, ​​että heillä saattaa olla liian vähän henkilökuntaa.

paljonko latausasema maksaa

Valoisalla puolella näyttää siltä, ​​että Tesla on nyt ongelman kärjessä, mutta väitän, että he ovat olleet muutaman kuukauden myöhässä saadakseen tämän hallintaan.

Teslan on todellakin saatava siihen käsitys Norjassa, jossa sillä on paljon ajoneuvoja, muuten voin nähdä samanlaisia ​​ongelmia muillakin markkinoilla, joilla Teslan asiakaskanta laajenee nopeasti Model 3:n myötä.

Puhumme usein siitä, että Norja on näkemys tulevaisuuteen muulle maailmalle sähköautojen suhteen, mutta se voi päteä myös haastaviin asioihin.

Ollakseni rehellinen, Teslalla on myös erilaisia ​​palvelutoimia eri alueilla. Esimerkiksi, sen mobiilipalvelualoite on paljon suurempi Yhdysvalloissa juuri nyt, ja kun se pääsee Norjaan suuremmalla mobiilikorjausajoneuvolla ja liikkuvilla teknikoilla, saatamme alkaa nähdä suuremman eron.

Vaikka osien ongelma näyttää olevan toistuva. Olemme nähneet sen myös korikorjaamoissa, eikä se ole oikeastaan ​​asia, jota voidaan käsitellä useamman teknikon kanssa. Tesla saattaa tarvita osaosastonsa uudelleenjärjestelyä, kun se laajentaa laivastoaan.

Yhteenvetona voidaan todeta, että se ei ole tuhoa ja synkkyyttä, vaan jotain, johon Teslan on puututtava.

Mitä mieltä sinä olet? Kerro meille alla olevassa kommenttiosassa.

FTC: Käytämme tuloja tuottavia automaattisia tytäryhtiölinkkejä. Lisää.