Autoja

Dubuc Motors yrittää kerätä 25 miljoonaa dollaria joukkorahoituksella rakentaakseen täysin sähköisen Tomahawkin [Galleria]

- 29. tammikuuta 2016 klo 5.44 PT

Québecissä toimiva startup Dubuc Motors ilmoitti, että se yrittää kerätä 25 miljoonaa dollaria joukkorahoituksella rakentaakseen täysin sähköisen 2+2-urheiluautonsa: Tomahawkin. Yhtiö käyttää Käynnistä moottori testata vedet SEC:n uusien joukkorahoitussääntöjen mukaisesti.

tekeekö tesla tila-auton

Dubuc on mainostanut Tomahawkiaan jo jonkin aikaa ja ryhmä on esittänyt vaikuttavia väitteitä. Verkkosivustollaan yhtiö kertoo voivansa kiihtyä nollasta 60 mph:iin vain 3 sekunnissa ja kulkea 300 mailia yhdellä latauksella.



Startup yrittää liittyä yhä ruuhkaisempaan eksoottisten ja luksussähköautojen tilaan Rimacin, Renovon, Detroit Electricin ja muiden kaltaisten urheiluautojen kanssa.

Aika näyttää, onnistuvatko he vetämään itselleen tilaa alalle, mutta joukkorahoitustapa on varmasti… mielenkiintoista. Voit oppia lisää Dubucin Start Engine -sivu ja alta löydät Tomahawkin pitkän luettelon teknisistä tiedoista.:

  • Amerikkalainen ilme
  • Suurin nopeus / 160 mph
  • Panoraama katto
  • 0-60 / 3 sekuntia
  • Saksiovet
  • Neliveto
  • Ystävällinen kosketusnäytöllinen ohjauspaneeli
  • Media ja tulot
  • Live 360 ​​asteen kamerat
  • Henkilökohtaiset asetukset ja säätimet
  • Handsfree-äänikomennot
  • Ajotietokone
  • Navigointi
  • Säännölliset ohjelmistopäivitykset
  • Langaton yhteys
  • Edistyneet törmäys-/vianetsintävaroitukset
  • Yleisalusta, ohjaamon eteenpäin suuntautuva muotoilu
  • Täysin alumiininen urheilullinen kaksoistukivarsijousitus edessä ja takana
  • Tasainen alavaunu
  • Säädettävä ilmajousituksen ajokorkeus ja mukavuus
  • Alumiiniputki ja monokokkirakenne (toimiala 1.)
  • Matala painopiste / Luistonesto- ja vakaudenhallinta
  • Bonded-runkotekniikka (1. Pohjois-Amerikassa)
  • Korkea vääntömomentti
  • Kaksoismoottorit edessä ja takana
  • Kaikki alumiinirakenne
  • Yksinopeuksinen vaihteisto
  • R-gate-ohjaintekniikka
  • Nestejäähdytetty
  • Neljän kvadrantin toiminta
  • Yksinkertainen kaksois-ECM
  • Matala sähkömagneettinen äänikohina
  • 3-vaiheinen teho
  • Matala vääntömomentti paremman NVH:n saavuttamiseksi
  • Ulomman roottorin topologia maksimaalisen vääntömomentin tiheyden saavuttamiseksi

FTC: Käytämme tuloja tuottavia automaattisia tytäryhtiölinkkejä. Lisää.